HONDA・インテグラ

チューニング＆ドレスアップ”ホンダ・インテグラ”

HONDA INTEGRA TUNING&DRESSUP LINKs

日常でもサーキットでも。
あらゆるシーンで、そのハイパフォーマンスを発揮するために。

圧倒的なドライビングプレジャーの根幹をなすのは、ボディである。それが、強大なトルクの発生源であるエンジンを載せ、タイヤの動きを適正にコントロールすべきサスペンションを支える骨格であることを考えれば当然のことといえる。我々はインテグラの開発にあたり、北米市場向けに開発が進んでいたRSXの高剛性ボディをベースとした。
RSX、それはアキュラブランドで人気の北米版インテグラだ。
我々はこの高剛性ボディに、サスペンション取り付けまわりの剛性アップを施した。
具体的には、パフォーマンスロッドパイプの肉厚アップ、フロントストラットタワーバーのパイプ肉厚アップや取り付け点剛性のアップ、リアダンパーガセットの板厚アップなどである。
結果、フロント縦剛性10.6％・横剛性22％、リア縦剛性8.5％・横剛性15.2％の向上を達成。
このことがインテグラに、高い安定性と機敏な応答性という恩恵をもたらしている。

ホンダホームページより
（http://www.honda.co.jp/auto-lineup/integra/2007/mechanism/index.html）

画像:1989 Acura Integra.JPG

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

初代（1985-1989年　AV/DA1/2型）

クイントがフルモデルチェンジされ、クイントインテグラとしてデビュー。3ドア/5ドアハッチバックと4ドアセダンのラインナップを持つ。3ドアは1985年2月19日に、5ドア^[1]は同年10月24日に、そして4ドア^[2]は1986年10月25日に発売された。また、スタイルは1985年6月に登場する当時のアコードを小型化したようなスタイルだった。前車クイントが商業的に大失敗した為、そのイメージを払拭するべく3ドアモデルのみを先行発売し、当時としては珍しい全車DOHC搭載という、スポーティなイメージを売りにして発売した。

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

ホンダインテグラのチューニング＆ドレスアップリンク集

チューニング＆ドレスアップリンク集”ホンダインテグラ動画リンク集”


Damn fast DC2 integra Type-R Tuned by Phase (Japan)	HONDA - INTEGRA TYPE R

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チューニング＆ドレスアップの為のリンク集”インテグラ”

車のチューニング＆ドレスアップリンク集

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