プリウス・インサイトのハイブリット比較

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トヨタ新型プリウス・プロトタイプー走り編ー／TOYOTA NEW PRIUS PROTOTYPE

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（画像　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』）

（画像　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』）

3代目 ZVW30（2009年 -）

2009年1月

北米国際オートショー（デトロイト･モーターショー）にてデビュー。待望の3代目となるプリウスがワールドプレミアとなる。

2009年5月18日

日本にて正式発表。同日販売開始。

同年4月に施行されたハイブリッド車の減税政策もあり、先行予約と発売後1週間の受注台数は合わせて11万台をオーバーし、そして納期は半年待ちという大ヒット作となった。

3代目では全体の9割以上を新開発した「リダクション機能付THS-II」を採用。搭載エンジンを1.5Lの1NZ系から新世代のZR系1.8Lの2ZR-FXE型に格上げし、モーターも改良により3JM 型に変更された。また、トヨタ車では初となるバッテリー駆動の電動ウォーターポンプを搭載しフリクションロスを低減した。またレクサスRX450hに先行搭載された「排気熱再循環システム（EGR）」が採用された。これは従来捨てていた排気熱を、ヒーターやエンジンの暖気に再利用するというシステムで、燃費の向上に大きな効果をもたらす画期的なシステムである。さらにトランスアクスル・パワーコントロールユニット・ハイブリッドバッテリーの改良で小型軽量化されたことにより、世界トップクラスの低燃費（「L」の10・15モード燃費で38.0km/L）と2.4Lガソリンエンジン車並みのパワーを実現した。

（参照　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』）

2代目（2009年- ZE2型）

2007年7月18日、年央社長会見で新型ハイブリッド専用車を2009年に発売すると発表。

2008年9月4日、新型ハイブリッド専用車の車名が「インサイト」で、そのコンセプトモデルをパリモーターショー（10月2日から10月19日）に展示すると発表。2代目インサイトを示唆した。ハッチバックの形状やリアのエクストラウィンドウは先代と共通だが、5人乗り5ドアであることやリアホイールスカートが無いなどの点が異なる。当初、別の車名を付ける予定であったが、北米や欧州の現地法人の意見や現地での「インサイト」という言葉から受けるイメージを考慮し、「インサイト」とした。

売れなかった初代を反省し、コストダウンのため初代のアルミフレームボディを採用せず、既存のフィットなどのコンポーネントをベースに極限まで軽量化を施した。同社他機種と部品をおよそ1万点共通化し、ニッケル水素バッテリーは初代の11本に対し、性能を向上させた結果7本までに削減するなど徹底した効率化を図った。その結果、価格は北米市場でベースモデルで2万ドル、日本市場でベースグレードとなる「G」はオーディオ・レスながら車体価格180万円（消費税込189万円）で発売された。

（参照　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』）

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