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 RX-7(FD3S) 柿本改 HYPER FULLMEGA N1+Rev
柿本 改 HYPER FULLMEGA N1+ Rev マツダ RX-7 E 

大人気のFULLMEGA N1+が生まれ変わった。
レース仕様のマフラーをJASMA基準に適合するストリートモデルに
再設計『Revision(リヴィジョン)』。
その名は、HYPER FULLMEGA N1+ Rev.
- ハイパーフルメガ エヌワンプラス レヴ -

FD3S TRUST コンフォートスポーツGTスラッシュマフラー
■スタイリッシュ&スポーツをテーマに車のデザインを引き立てるフォルムを演出。
■車種別に専用設計を行い、パフォーマンスをアップ。
■オールステンレス製、バフ仕上げによる高級感と耐久性を両立。
■大型サイレンサーを採用し快適性を損なわない心地よいサウンドとローダウン時のロードクリアランスを確保。
■テールエンド部にチタニウム素材独特のヒートグラデーションを採用。
■安心のJASMA認定マフラー
RX-7 FUJITSUBO Legalis R  
FUJITSUBO(フジツボ)マフラー Legalis R[レガリスR] FD3S RX-7 13B

大口径&高効率マフラーのベーシックモデル。
ノーマル車からチューンドカーまで、低中回転域のトルクアップと高回転域での高効率を両立したオーバルテールタイプ。

HKS silent Hi-power

HKSマフラーラインナップの中で、スポーツライクなスタイルながらJASMA基準に対応した音量とサウンドを実現。迫力の砲弾型シェルのルックスと排気効率、静粛性を兼ね備えたモデルです。

HKS

RSエボリューションマフラー

●ハイパワー重視仕様
 ターボ車の特性である適切な排気効率から導かれる高出力を実現の為、
 最終メインパイプ径を極太サイズに設定。テール手前までを独自開発
 特許構造のメガホン管構造を採用。このベストな組合せがハイパワー
 を実現する構造を作り出します。

A’PEXI

HKSLEGAR MUFFLER

上品なデザインとサウンドで、落ち着いた大人のスタイルを演出。ノーマル+α程度と控えめな音量で静粛性を追求しながらも、音質はノーマルとはひと味違う低音域を強調したスポーツサウンド

HKS

PS Revolutionマフラー

A'PEXのマフラーテクノロジーが
ついに夢と理想を具現化した。
ハイパワー、消音、レスポンス、全てをここに完全両立

A’PEXI



耐腐食性能に優れたチタニウム素材を採用。
アルスター材に比べて約60%軽く高強度なチタニウム素材を、1mm厚まで薄くすることで高強度と軽量化の両立を実現。

TRUST

N1 Evolutionマフラー

高品質をさらに推進させるために、N1 Evolutionでは、メインシェルはもとよりメインパイプまSUS304ステンレス鋼を採用。見た目だけではなく、高品質のためにオールステンレス化しました。さらにサイレンサー内部、サブサイレンサー、フランジ、吊り下げステーと、普段目に付かないところにまでステンレス鋼を採用しています。また、美観と信頼性を向上する高品位Tig溶接を全面に採用し、高級感溢れる仕上がりとしました。Tig溶接としたことで防錆性能の向上など、高耐久性をも実現し、長期間に渡り美しい外観を保ちます。より一層の品質性能を極めたエキゾーストシステム、それが「evolution」シリーズです。

A’PEXI

TRUST
Hybrid Evolution

マフラーの永遠の課題である出力性能と静粛性能の両立はもとより、高品質にもこだわって造り上げた自信の逸品。それがアペックスのハイブリッドシリーズ。高品質とハイパワー、それに静粛性をイメージさせるシャープなデザインとオールステンレス仕様を身にまとい、今、完成形へと進化。
[Evolution]は最高の信頼性と安心を貴方へお届けする。

A’PEXI

小径サイレンサーを採用したスポーティなデザインを実現。
耐腐食性能に優れたSUS304ステンレス材を採用。
心地よい音量と音質を実現。

TRUST

RX-7チューニング&ドレスアップ・マフラー編

RIALIZE TT-R EX.SYSTEM

  • REALIZE TTの高い消音効果&ハイパワーのコンセプトをそのまま継承。
  • メインパイプからテールエンドに至るまで耐久性の高いステンレス(SUS304)を採用。
  • そのすべてに鏡面処理を施し、更なる品質の向上を実現。
BLiTZ
Regu.06&R

"パワーアップしなければチューニングマフラーではない!"
柿本改はそう考える。


単純にパワーのでるマフラーといっても、多くの砲弾型マフラーは高回転でのピークパワーだけを重視して中低速の領域が軽んじられている傾向にある。

柿本改

RIALIZE TT EX.SYSTEM
  1. タイコからテールエンドにかけて、バフ上げ、鏡面処理を採用。
  2. サイレンサー内部のステンレスウールとグラスウールとの組合せが、適度なタメと突き抜ける音質を実現。
  3. ハイコストパフォーマンス¥39,800~

    BLiTZ

HYPER FULLMEGA N1+ Rev


2006年、人気のFULLMEGA N1+が生まれ変わった。
今回、レース仕様のマフラーをJASMA基準に適合するストリートモデルに再設計(『Revision(リヴィジョン)』)した。
満足のいくかたちでJASMA基準に適合する砲弾型チューニングマフラーをつくることは、非常に困難だった。妥協が出来ないなかで、発売は当初の予定より1年遅れた。

柿本改

RX-7チューニングのはじめはまずマフラーから

 RX-7FD3Sもともとベース車両のパフォーマンスが高い為にかなりの運転技術が必要とされる。でもノーマルのRX-7を乗りこなしてきてチューニングを考える時はまず給排気から手をつけるのが基本とされる。マフラーとエアークリーナを交換するだけでエンジンのフィーリングが軽くなり気持ちのいい加速が味わえます。マフラーを交換し廃棄効率を上げればブースもあがる事になりハードな走行を長時間行うとエンジンの冷却性能が追いつかなくなりエンジンへの負担をかけることがある。マフラーとエアークリーナーの次はラジエターなどの冷却系の交換に進みたい。
 純正マフラーは普段の町乗り走行時に低速からのトルクと高速時の廃棄効率等を効率よく計算されいる。マフラーを交換するときに高回転での抜けが良いマフラーとかは低速でのトルクが少なくなり逆に乗りにくくなることもある。また高回転を常に使う為に燃費も悪くなることもある。排気音もそれに合わせて設計されているのでマフラーを交換する時には車検に対応しているかどうかとかの注意も必要である。