RX-7詳細

マツダ・RX-7（アールエックス-セブン）は、マツダがかつて製造・販売していたクーペ型の自動車である。

当初はサバンナの後継として サバンナ RX-7（SAVANNA RX-7） の名で1978年3月に発表され、1991年に行われた2度目のフルモデルチェンジを機に、マツダが当時展開していたアンフィニブランドによる発売となり、 名称がアンフィニ・RX-7 となった。1997年10月、アンフィニブランドの廃止により マツダ RX-7 となり、2002年8月に環境（排ガス）対策の行き詰まりにより生産が終了した。RX-7の販売終了後に登場したRX-8は後継車ではなく、マツダ自身が新規車種と紹介している。

オーナーや自動車愛好家の間では、「セブン」の愛称がある。この他、モデルを区別するために「FDセブン」など、それぞれの型式名の頭2文字をつけて呼ぶ事もあり、「SA」「FC」「FD」の各モデル名のみで呼ばれることもある。日本国外では、VINコードにあわせるため、1980年モデルよりFB3Sという型番号が導入されており、FBと呼ばれることもある。

車名の由来は「R」が「ロータリーエンジン」、「X」が「未来を象徴する記号」を表し、「ロータリー・スペシャリティ」とも表現される。「7」は「マツダ内での車格番号」で他には2・3・4・5（輸出仕様のみ）・8がある。

2002年に生産が終了した後も、RX-7の名前はマツダのインターネット用コンピュータ・ネットワークにおけるDNSサーバ rx7.mazda.co.jpに名前を残している。

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

2代目 FC3S型（1985-1991年）

RX-7は、1985年10月に最初のフルモデルチェンジが行われ、FC3S型となった。開発コードはP747。

プラットフォームは、マツダ・FCプラットフォームが用いられ、エンジンはインタークーラー付きターボ13B型を搭載する。日本以外では、初代に続き13B自然吸気エンジン仕様車が13Bターボエンジン搭載車とともに販売された。

1989年4月にマイナーチェンジが行われ、エアフロをフラップ式からメジャリングコア式に、リアコンビネーションランプを角型から丸型3灯にする変更のほか、ドアミラーの同色化、前後バンパーおよびボディのモール形状、アルミホイール、前席シート、インパネセンター、計器類のデザイン等が変更された。出力もタービンの改良により、前期の185psから205psに向上している。

1991年12月、FD3S型 RX-7となる。このフルモデルチェンジを機に1971年から20年続いた伝統ある「サバンナ」の呼称がはずされ、当時の販売店系列「アンフィニ」の名を冠して「アンフィニ RX-7」として発売された。後に販売店のアンフィニ店がユーノス店と統合したことにより、車名が「マツダRX-7」となる。開発コードはX105。ファンの間ではFDと呼ばれている。

当初は性能よりも高級感を押し出した感が強く、実際に価格帯もFCの時代よりも非常に高価であり敬遠されたが、走りに関係のない高級部分を減らしてコストダウンを図り、値段を押さえたモデルを出した事で徐々にFCの様なピュアスポーツとして浸透していく。尚、全幅が1760mmのため、3ナンバーとなる。
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より

ＲＸ−７のチューニング＆ドレスアップの為の参考本リンク集

ハイパーレブVOL.123　マツダ　RX-7　No.6

RX-7マガジン NO.36

ＲＸ−７のチューニング＆ドレスアップの為のＤＶＤリンク集

REV SPEED DVD Vol.8

月刊車雑誌「REV SPEED」やニューズ出版社系各誌が主催する企画を、スタッフの監修の下にDVD化した「REV SPEED DVD」シリーズ。MAZDAが誇る名車『サバンナ』の名称を受け継ぎ、1978年に登場した初代RX-7。ロータリーエンジンを搭載した唯一のピュアスポーツカーである。時代に逆行するかの如く、数度に渡りマイナーチェンジ、フルモデルチェンジを繰り返し、その都度ロータリーファンを増やし、モータースポーツファンを楽しませてきた。2002年8月に生産が終了した今もなおファンは多く、ロータリーエンジンを愛する人たちにより地方各地で種々様々なイベントが行われている。
REV SPEED DVD VOL.8では、今なお脚光を浴びるMAZDA RX-7を中心に、新旧伝説のロータリーマシンを特集する。

チューニングカーの速さが一目瞭然でわかる「ノーマル×チューニングカー」のバーチャルバトルにマルチアングルによるGT-R×FD3Sのエキシビジョンレース。さらにトップチューナー＆最速ドライバーの本音トーク丸出しのインタビューなど