| ショップ名 |
ショップ別のRX7簡略案内
ホームページ |
フェニックスパワー福井ＳＰＬ
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フェニックスパワー福井ＳＰＬ・RX-7FD3S
| 最高出力 |
458.8ps/7200(ブースト1.15kg/c㎡時 |
| タービン |
APEX AX75F92 |
| コンピュータ |
APEXパワーFC |
| ブーストコントローラー |
BLITZD-SBC(通常設定ブースト1.15kg/c㎡時 |
| ブースト制御方法 |
BLITZウエストゲート |
| 吸排気系 |
APEXパワーインテーク、APEXステンレスエキマニ、
APEXフロントパイプ、APEXGTスペック |
| 冷却系 |
BLITZ３層I/C,TRUSTダブルコアタイプO/C |
| 駆動系 |
クスコ２WAYLSD,OSTB2Bクラッチ |
| 足回り |
クァンタムCRSPL車庫長キット（NOVAスプリングF16/R14kg/mm) |
| ブレーキまわり |
TRUETパッド、アルコンローター |
| エアロ |
イングスフルエアロ、REアメミヤリアウイング |
http://www.phoenixs.co.jp |
モーターガレージアレックス
http://www2.spacelan.ne.jp/~alex
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モーターガレージアレックスRX-7FD3S
| 最高出力 |
推定400ps(最大ブースト1.0kg/ｃ㎡時） |
| 吸排気系 |
トラストTRパワーエボリュウション、９０Φフロントパイプ |
| エンジン系 |
アペックスパワーFC,HKSツインパワー、NGKレーシングプラグ |
| 冷却系 |
ブリッツ３層インタークーラー、アールズ２６段オイルクーラーＸ２
トリプルターンラジエーター（９万８千円） |
| 燃料系 |
東名パワードS14用燃料ポンプ |
| その他 |
エアポンプレス、HPIエンジンダンパー、クスコオイルキャッチタンク |
| 駆動系 |
OSツインプレートクラッチ、４．３ファイナル、マツダスピー4ピニオンLSD |
| 足回り |
テインRE車高長、FEEDフルピロボールブッシュセット、リアピロコントロールアーム（１万９５００円） |
| ブレーキ |
F：スープラ１７インチローター＋R３３キャリパー（２万７千円・キャリパーのみ）R純正１７インチスリット加工 |
| 補強パーツ |
ストラットタワーバー ドゥーラックリアクロスバー |
| エクステリア |
FEEDエアロフード、FEEDフロントスポイラーバージョン２、オリジナルGTウイング |
| タイヤ＆ホイール |
ADVAN A048 255/40-17,ADVAN RG 17X9.5+35 |
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ガレージティーツゥ
http://www.garagett.net
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ガレージティーツゥＲＸ－７
| エンジンまわり |
R-Magic精密O/H (JFAルール対応） |
| 駆動系 |
ファイナル比４．７７７、CUSCO MZ LSD TTSスペック |
| 使用オイルオイル |
Eg&MT/レーシングエナジーオイル、デフ、ダッカムス９０ＤＬ |
| マウント類 |
GTEC強化ゴムマウント（Eg3万四千円、デフ２万２千円） |
| 足回り |
GTEC N-1ダンパー全日本N仕様（２８万９０００円）
オートエクゼ強化フルブッシュ |
| ブレーキまわり |
GTECブレーキパッド（F１万８千円 R二万五千円） |
| タイヤ |
YHANVAN A048(F235/45-17.R255/40-17) |
| ホイール |
タケチプロジェクトCP-035(F17X9.0.R17X9.5) |
| 剛性パーツ |
RIGIDタワーバー |
| インテリア |
BRIDアーティスⅡシート、パイロテクト４Ｐシートベルト |
| その他 |
Eg&MT&デフマイクロロン処理 |
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| ガレージ八幡
http://street_special.alljapan.com/
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ガレージ八幡RX-7FD3S
| コンピューター |
アペックスパワーPC |
| エアークリーナー |
RE雨宮 |
| フロントパイプ |
ステン |
| マフラー |
RE雨宮 |
| プラグコード |
RE雨宮 |
| ブレーキパッド |
エンドレス |
| ブレーキローター |
プロジェクトμ（F：３２５ΦＲ３１０Φ） |
| ブレーキキャリバー |
フロントブレンボ |
| タイヤ |
YHネオバ F:255/35-18 R:275/35-18 |
| ホイール |
リーガマスター F:18X9.5+18 R18X10.5+18 |
| ロールバー |
七点式 |
| シート |
マツダスピード |
| エクステリア |
RE雨宮フルエアロ |
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ＲＸ－７チューニング・ショップデモカーリンク集
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| ステラ |
http://www.biwa.ne.jp/~stella |
| トライアル |
http://www.trial.co.jp |
プロスタッフアールマジック
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http://www.rmagic.net
Power & Truque
(パワー & トルク) |
375.0 ps/6800 rpm
43.0 kg-m/4800 rpm |
R Magic さらっとサイドポート加工エンジン
R Magic リビルトタービン
R Magic 「く」マウントキット（バフ仕上げ仕様）
R
Magic メイン80φフロントパイプ
R Magic メイン80φサイレントスポーツキャタライザー
R Magic
メイン85φウルトラサイレントマフラー
R Magic セミリジットエンジンマウント
R Magic エンジントルクダンパー
R Magic
データー入りパワーFC
R Magic 現車合わせセッティング |
ガレージ・アール
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ガレージ・アール
ガレージRはRX7を中心にロータリー車だけを扱うショップ。平成７年よりRX7を中心に扱う中古車販売店をオープンして以来買い取りは高く販売は安くの販売スタイルでリーズナブルにRX7を販売しています。また販売されている車の中にはショップのデモカーなどの超レアなRX7が販売されていたりする。
これだけ多くの在庫があれば必ず気に入ったRX7が見つかるはず、RX7の専門店だから後のメンテナンスやチューニングなども安心してのアフターサービスが期待できそうです。
http://www.garage-r.co.jp/ |
DREAM WORKS(夢工房）
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DREAM WORKS(夢工房）
サーキットを楽しく走れるマシン造りを得意とするショップ
走行会など多数企画しているので、チューニングだけでなくドライバーやカーライフなどをトータルにコーディネイトしてくれる
http://www.dreamworks-racing.com |
アクシアスポーツ
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ノーマルバンパーの同等の高さ（厚み）にすることで、車高ダウン時にも段差などでの路面への干渉を防いでいます。また、多分割化された開口部により冷却効果も高く、当社テストデータではバンパー装着により油温の上昇を１０度～１５度抑え前置きインタークーラー装着時もラジエターにしっかり風が当たるように設計されているので水温上昇も抑えることが出来ます。単にドレスアップパーツとしてだけではない「走りへの機能」を追求したエアロパーツです
http://www.axia-sports.com |
| リアクションレーシング |
http://www.reaction-racing.com |
藤田エンジアリング |
「レーシングカーではなくチューニングカーとして速い車にしたかった」というのが、サイドポート＋ＴＯ４Ｒで武装した５００ＰＳを発生する藤田エンジニアリングのＦＤ３Ｓだ。（参照 ハイパー・レブ） |
ドゥー・エンジアリング
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元マツダスピードのメンバーによって設立されたのがドゥーエンジニアリング。かってルマンに出場したレーシングカー造りに携わってきた経験を肌で感じられるロータリーファンにとってはたまらない。
（参照 ハイパー・レブ
http://www.do-eng.com |
| デッキメカニカルパワー |
http://www.deck-japan.co.jp |
| シグナルオート |
http://www.signalauto.co.jp |
RE雨宮
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http://www.re-amemiya.co.jp/ |
